I Gruppi di lavoro propongono il seguente quadro dei principali punti di forza, debolezza, opportunità e minacce.

PUNTI DI FORZA INTERNI

• Le imprese di trasporto svolgono un ruolo fondamentale nell’economia regionale e, nella fattispecie, jonica.
• Il trasporto su gomma a livello nazionale, rispetto agli altri sistemi di trasporto (rotaia, aria, acqua) rappresenta oltre il 60% del volume complessivo delle merci trasportate; così in Puglia, dove il 77% circa delle merci parte e va a destino sul territorio regionale;
• Flessibilità dell'offerta rispetto alla diversificazione della domanda di autotrasporto

PUNTI DI DEBOLEZZA INTERNI

• Assenza di infrastrutture di supporto logistico alla movimentazione delle merci su gomma;
• Polverizzazione delle portate e quindi incapacità da parte delle imprese monoveicolari di soddisfare le richieste della committenza;
• Specialmente sui trasporti inferiori ai 50 km, non regolamentati dalle tariffe previste dalla legge, vi è una concorrenza al ribasso, con una scarsa capacità di contrattazione, impostata su autonome capacità contrattuali e di convenienza, più che alla economicità del servizio venduto;
• Debolezza finanziaria del settore, dovuta alla bassa remuneratività dell’attività per così come è attualmente organizzata;
• Incapacità del settore di organizzare la determinazione dei flussi merceologici e l’ottimizzazione dei carichi

OPPORTUNITÀ ESTERNE

• una legge nazionale incentiva il riordino del settore
• in particolare, attraverso l’espansione del Porto di Taranto e l’avvento dell’insediamento Evergreen le opportunità per il settore dell’autotrasporto nell'are jonico-salentina si moltiplicheranno;
• sviluppo dell’attività su servizi più complessi, collegati con la cresente importanza della Regione come snodo di traffico fra il Corridoio Adriatico e l'asse n.8, e con l’espansione dei Porti di Taranto, Brindisi e Bari

MINACCE ESTERNE

• Lentezza burocratica per attivare gli strumenti normativi previsti dalla Legge di ristrutturazione del settore, rischiando di ritardare il riallineamento strutturale con le imprese dei Paesi Membri;
• Competitività con le imprese di trasporto dei Paesi Membri, attualmente più strutturate ed organizzate delle nostre, e nelle quali prevale l’elemento organizzativo.
• Concorrenza degli operatori provenienti dall'Est e dal bacino mediterraneo, con costi molto bassi

La proposta è di:

innovare l' organizzazione delle imprese locali per potenziarne la competitività attraverso:

• la promozione di azioni che favoriscano l’Associazionismo economico tra imprese monoveicolari, in sintonia con quanto previsto dalla Legge di riordino del settore
• il sostegno alla riorganizzazione della movimentazione delle merci;
• il miglioramento del sistema infrastrutturale, con la realizzazione di poli logistici per la gestione delle merci in transito e degli automezzi;

In particolare, per l'area di Taranto, la proposta è di:

• Ricomporre le energie imprenditoriali locali intorno ai grandi cambiamenti in atto nell'area di Taranto, e rappresentati dell'investimento di Evergreen (con un traffico previsto di 500.000 container - 2.000.000 a regime) con la conseguente espansione del porto
• La attivazione di un primo importante complesso di iniziative così articolato:
  • autofficina per riparazione autoveicoli
  • auto parcheggio
    parcheggio per caravan
  • struttura alberghiera
  • distributore di carburante

La proposta punta a stabilire un punto importante di cambiamento nella pratica imprenditoriale delle piccole e piccolissime imprese di autotrasporto, incardinato in un progetto di grande rilevanza strategica per la logistica intermodale tarantina.

• Link:
• Agro-alimentare in Puglia
• Tessile abbigliamento calzaturiero in provincia di Lecce
• Industria meccanica in provincia di Lecce
• Indotto della grande impresa in provincia di Brindisi
• Autotrasporto nelle provincie di Bari, Lecce e Taranto
• Turismo in provincia di Lecce
• Turismo, ambiente e beni culturali in provincia di Brindisi